Заявлю незамедлительно, хоть бери да это и экстремальная резина, хотя так это не гусеница танка, потому засадить возможно в том числе и Симексы. Предполагаю, собственно что люд, коие станут их приобретать, так довольно адекватные и знают, собственно что чудес не случается, и надеяться лишь на резину невозможно.
Естественно, разница меж Симекс Джангл Трекерами и обыкновенной грязевой резиной есть и довольно немалая. Там, где дети на мудах двигались довольно напряженно, мои колеса разрешали двигаться как ни в чем же не случалось. А где муды засаживались и их было надо вырывать, то симексы пусть и тяжело, хотя выезжали сами. Чувство, естественно, непередаваемое — ощущаешь, как колеса вгрызаются в землю и постараются вытянуть машину.
Хотя были и эти пространства, где и на симексах я несколько раз застревал. И не могли помочь практически никакие боковые грунтозацепы и сильный3 протектор. Автомат просто висит на порогах теперь никуда вылезти не имеет возможности. Но требовалось всего отлебедиться практически полметра-метр, дабы подняться из засадного пространства, и далее автомат снова начинала ползти сама. Сдувался сначала до 0.7, а после этого до 0.5атм.
Это плюсы. Сейчас о дефектах.
Шум. Довольно мощный на асфальте, и чем ниже нажим, что он больше. Когда двигался с шиномонтажа, то было это чувство, собственно что над тобой завис вертолет и не намерена никуда улетать. Наутро я выяснил нажим, оно оказалось приблизительно 2-2.2 атм. Надувшись до 2.8, путешествие стала больше комфортабельной, и шум стал более-менее применимым, теперь не требовалось подключать музыку, дабы заглушить шум. В целом, повыше нажим — тише путешествие.
Перебежал я на симексы с Nexen Roadian MT, захотелось чего-то больше экстремального. В принципе, абсолютно не пожалел о затраченных деньгах. Собственную работу колеса делают (в случае если не забывать, собственно что это так не ковер-самолет), ну и по асфальту на их двигаешься пусть и с рокотом, хотя абсолютно комфортабельно. Ну и скорость на их возможно содержать повыше 100км/ч, не опасаясь подорваться среди дороги. На увлажненной магистрали также нет противных неожиданностей. Все довольно предсказуемо.
Не лишним будет заметить, отбалансировались они довольно хорошо. Наибольшие характеристики были 140 на 80 гр, а небольшие — 100 на 60. Отбалансировались в ноль.
В целом, кому уже не достаточно обыкновенной грязевой резины класса МТ, и кто желает чего-то свежего — берите Simex Jungle Trekker.