Яндекс.Метрика Жизнь в фотографиях Лёгкое дыханье

"Жизнь в фотографиях"

Иллюстрированный интернет-журнал о путешествиях, дизайне и фотосъемках. Самые живописные места, факты и отчеты. Фотосессии известных фотографов. Полезная информация для людей собирающихся в путешествие. Журнал будет постоянно обновляться, информации будет становится все больше и больше, для каждого найдется то, что ему будет интересно.

Лёгкое дыханье

Автор Victor в . Опубликовано Без рубрики

Любой фильтр имеет малоприятную особенность: с течением времени он забивается. В машинах фильтров несколько: невесомый, 1 либо 2 топливных, все чаще и чаще есть салонный, а временами можно повстречать и сажевый. Четкое дело, что в случае если забьется салонный фильтр, ничего ужасного не произойдет, и определенные на него вообще смотрят как на невеселую не нужную деталь. Наполненный двухтопливный либо невесомый как правило заменяют, поскольку по-другому автомашина толком не едет. А сажевому фильтру не свезло: в первую очередь производится удаление сажевого фильтра. Как это делать верно, чтобы не впустить дизельный агрегат в разгон либо не сжечь свою автомашину, мы сегодня и побеседуем.

Что такое сажевый фильтр, и как он действует?
Вобщем-то, из наименования этого аксессуара все понятно: это лишь фильтр, который останавливает сажу. Изобретен он был в угоду экологии, следовательно, первоначально против интересов водителей. Впрочем было бы тупо рассуждать, что это совсем уж бессмысленная единица. Разумеется, это не так. Найдете свежую дизельную автомашину — прильните носом к выпускной трубе. Неимение темного налета на вашем причастном опытом лице и кисленький аромат вместо вони спаленной солярки — подвиг сажевого фильтра. В общем на этом его награды и кончаются. Сто (либо даже 500) л.с. мотору он не добавляет, а пока свежий, то и не отбирает. Неприятности стартуют, когда фильтр оказывается наполнен сажей. Однако про это — немного позднее. Вначале взглянем, что он есть такое в техническом плане.

Перед вами — сажевый фильтр авто Фольксваген Транспортер Т5. К слову, Т5 — один из лидеров по популярности обслуживания с потребностью что-нибудь делать с сажевым фильтром. Так вот, фильтр демонтирован и находится перед вами. Неискушенному глазу может показаться, что это некая железяка с проводами. В некоторой степени так это и есть, однако давайте рассмотрим в его устройстве.

В одном каркасе тут соединены катализатор и сажевый фильтр. В случае если смотреть от начала производства, то первым на автодороге отработавших газов будет катализатор, а внутри банки большего размера стоит именно сажевый фильтр. Однако взгляните: здесь есть еще какие-то трубочки и проводочки! Что это такое?
Первый кабель отбросим в сторону: это слот датчика воздуха, который к сажевику никакого отношения не имеет. А все другое именно имеет самое прямое отношение к фильтру. Один из разъемов — это слот датчика температуры. Всего их 2, 1 до фильтра, другой — после (он у нас остался на производстве сзади фильтра, и на фото его слота нет). Еще 2 трубки относятся к датчику отличительного давления. Как понятно из наименования, он определяет не только давление, а разницу давлений до фильтра и после него. Больше, в общем-то, ничего любопытного в фильтре нет. Однако давайте взглянем, как это действует.

Отработавшие газы через катализатор (в этой модификации через катализатор, однако бывает, что фильтр есть, а катализатора нет) поступают к фильтру. Сам сажевый фильтр состоит из огромного числа крипт — глухих перфорированных газовых телеканалов. Минуя через эти телеканалы, несгоревшие частички углерода садятся на их стенах. Останавливать эти частички сажи и есть цель фильтра. Появляется вопрос: а для чего необходимы детекторы температуры и приемник отличительного давления? Эти аппараты смотрят за положением фильтра. В блоке администрирования написаны характеристики температуры и разницы давлений на входе и выходе из фильтра. В случае если, к примеру, на входе температура крайне большая, а на выходе — чересчур невысокая, ЭБУ “понимает”, что с фильтром что-нибудь не так. То же самое и с давлением. В случае если на входе оно чересчур повышенное, а на выходе — невысокое, означает, фильтр наполнен. В связи с тем что наполненный сажей фильтр не способен впускать газы в стандартном режиме, мотору нужно трудно. И тогда картину нужно поправлять. Здесь мы приблизились к последующему вопросу, упустить который невозможно — возобновление сажевого фильтра.

 

Оставить комментарий